ЖАҢА ЖЫЛЫТУ
Кең диапазондағы ұшқын икемді және бірдей жұмыс істейді
аялдамада ыстық немесе суық қозғалтқышта жақсы жүріңіз және қала бойынша таңғы аста автокөлікпен саяхатқа шығыңыз. Ыстық жұмыс істейтін қозғалтқыштарға суық типтегі штепсельдер қажет. Суықта жүргендер ыстық түрді қажет етеді. Кез-келген қозғалтқышқа арналған штепсель штепсельдің жылу диапазонына байланысты. Бұл минималды және максималды температура, оның арасындағы штепсель оңтайлы өнімділікті қамтамасыз етеді. EET Spark қосқыштарының жылу диапазоны қарапайым штепсельдіктерге қарағанда кең, сондықтан олар жоғары жылдамдықпен және төмен жылдамдықпен жүруге жарамды. Кәдімгі штепсельдік ұштармен салыстырғанда, олар тұтануға қарсы тұрақтылықты жоғарылатады. Кәдімгі штепсельдік ұштарға қарсы төзімділігі бірдей, EET Spark қосқыштары отқа дейінгі жоғары рейтингіге ие.
ЕТІНІҢ ЖҮРГІЗУІ
Кәдімгі штепсельдердегі темір өзек орнына қолданылатын мыс сым - EET жылу диапазонының құпиясы. Мыстың жоғары жылу өткізгіштігі жылуды тез таратады. Ол электродтың ұшын және оқшаулағыштың ұшын салқындатады, бұл алдын ала тұтануға әкелуі мүмкін ыстық нүктелерден сақтайды. Ыстыққа төзімділіктің жоғарылауы зиянды әсерге әсер етпейді, ол оқшаулағыштың мұрын ұзындығымен анықталады. Мұрын неғұрлым ұзағырақ болса, соғұрлым қыздырғыш болады және ластанудан ол азаяды. Жоғары өткізгіштік мыс бар оттың алдын алу рейтингісін жоғарылату және изолятордың мұрнын ұзын етіп қалдыру арқылы EET Wide Range Plug шығарады. Жоғары және төмен RPM жағдайындағы қозғалтқыштардың кең жылу қажеттіліктеріне жауап беретін құрал. Автоматикалық каталогтағы барлық ұшқындарда мыс ядросы бар.
SPARK PLUG Дизайн
Жыл сайын EET ұшқындары қазіргі заманғы қозғалтқыштардың өсіп келе жатқан қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін өсуде. Оталдыру қондырғысының дизайны қозғалтқыштың көптеген ерекшеліктерін, оның ішінде физикалық өлшемдерін, жану камерасының пішінін, салқындату қабілеттерін, жанармай және т.б.
тұтану жүйелері. Оталдыру қондырғылары отын шығыны мен шығарындыларын минимумға дейін сақтай отырып, қозғалтқыштан максималды қуат өндіруде маңызды рөл атқарады. Оталдыру түрінің дұрыс түрін таңдау автомобиль өндірушісіне шығарындылардың заңмен белгіленген нысандарын орындауға көмектеседі
мотористке моторынан жақсы нәрсені алуға көмектеседі. Көлемінің ұлғаюы және кіріс және шығару клапандарын салқындатуды жақсарту талабы кейбір цилиндр бастарында ұшқын штепсельдері үшін бос орын шектеулі болғанын білдіреді. Бұл көбінесе оталдыру конструкциясының өзгеруі, бұрандалы орындықтың және ұзартылған қолдың (бұрандалы бөліктің) қабылдануы немесе тіпті кіші диаметрдің қолданылуы болып табылады. Кейбір қозғалтқыштар екеуін қолдануды қажет етеді
ұшқынның цилиндрге арналған штепсельдері бар және ғарыштық шектеулерге байланысты олар әртүрлі мөлшерде болуы мүмкін.
Жанармай жүйесіндегі және отынның өзгеруі оталдыру қондырғысының «ұшу ұшында» қабылданатын кейбір ерекше белгілерді білдірді. Қосымша жобаланған түрлер жанармай / ауа қоспасын жақсырақ жануға ықпал ету үшін жану камерасының жүрегіне ұшқынның әсерін тигізеді, бұл экономиканы жақсарту үшін бұрынғыдан әлсіз. Қазіргі заманғы қозғалтқыш өндірушілер көбінесе ұшудың ұзағырақ болуын талап етеді, бұл ұшудың ұзағырақ болуына мүмкіндік береді, бұл қайтадан тиімді жануды қамтамасыз етеді.
Спарк плюгінің рөлі
Бензин қозғалтқыштары бензин мен оттегінің отын-ауа қоспасын дәл жандырудан қуат алады. Алайда, бензиннің өзі жоғары температура жағдайында да жанармай-ауа қоспасын жану үшін қажет дәл уақытпен жану өте қиын. Оталдыру штепсельдерінің рөлі отынды тұтататын ұшқын шанышқысын жасау болып табылады. Оталдыру қондырғысының жұмысы бүкіл қозғалтқышты анықтайды. Біз оны қозғалтқыштың жүрегі деп атаймыз.
ЭЛЕКТРДЕР АРАСЫНДАҒЫ СПАРКС
Егер тұтану жүйесі шығаратын жоғары кернеу орталық және жердегі электрод арасындағы разряд болса. Табиғи оқшаулау бұзылды, разряд құбылысы нәтижесінде ток ағып, электр ұшқыны пайда болады.
Ұшқынның энергиясы сығылған ауа-отын қоспасының тұтануын және жануын тудырады. Бұл разрядтың ұзақтығы өте қысқа (секундына 1/1000) және өте күрделі.
Ұшқын штепсельінің рөлі электродтар арасында күшті ұшқын шығарады, әр нақты сәтте газды қоспаның жануы үшін триггер жасайды.
Спарк зауыты жанармай құятын шпагаттан жалын кернелін генераторлайды
Электрлік ұшқынмен отынды тұтату электродтар арасында орналасқан отын бөлшектері химиялық реакцияны қоздыру үшін разряд ұшқынымен іске қосылатындықтан пайда болады. реакция қызады, ал жалын ядросы пайда болады. Бұл жылу айналадағы ауа-отын қоспасын жалынның өзегі пайда болғанша тұтатады, ол жануды барлық камераға таратады.
Алайда, электродтар өздері жалын ядросын сөндіре алатын жылуды сіңіреді, бұл «сөндіру эффектісі» деп аталады. Егер электродтар арасындағы сөндіру әсері жалын ядросы шығаратын жылуға қарағанда көп болса. Жалын сөніп, жану тоқтайды.
Егер ашаның саңылауы кең болса, жалын ядросы үлкенірек болады және сөндіру әсері азаяды. Сондықтан сенімді тұтануды күтуге болады. Егер алшақтық өте кең болса, үлкен разряд кернеуі қажет болады. катушканың жұмысының шектері асып кетеді, ал түсіру мүмкін болмайды.