Оталдыру білігі қашан ауыстырылады? Бұл проблема - бұл көбінесе автомобильдерге техникалық қызмет көрсету күнделікті жасалатын кездегі сұрақ. Көптеген адамдар көлік жүргізеді, бірақ олар көлікті білмейді. Тағы бір нәрсе, мен ұшқынның ашасы қайда, не істеу керек екенін білмеймін, ұшқынның ашасын қашан ауыстыру керек екенін білмеймін. Оталдыру штепсельін қашан ауыстыру керектігін білу үшін, ұшқынның ашасы мен құрылымын түсіну керек. Сонымен, автомобильде не болды, бұл ұшқынның шанышқысын ауыстыру керек екенін көрсетеді? EET модельдерінің барлық түрлерінде ұшқын ашалары бар.
Оталдыру қондырғысының құрылымы
Оталдыру қондырғыларының жіктелуі
Қазіргі уақытта нарықта EET ұшқынының бірнеше түрлері бар: никель қоспасы, күміс қорытпасы, металл металл, платина, табақ металы және рутений платина. Әр түрлі материалдар әртүрлі өмір сүру және ауыстыру циклдеріне ие. Әдетте никель легірленген ұшқынның тіреуі 20000 км құрайды; платина ұшқынының ашасы 40 000 км құрайды; және металдан жасалған ұшқын шанышқысының қызмет ету мерзімі 60-тан 80 000 км-ге дейін жетеді. Әрине, бұл деректерді тек бағалау ретінде қарастыруға болады. Оталдыру қондырғысының қызмет ету мерзімі автомобиль қозғалтқышының жұмыс жағдайымен және жүргізушінің өмір сүру дағдысымен белгілі бір байланысты.
Ауыстыру қажет қандай белгілер бар?
1. Жеделдету кезінде тегіс емес
Көлік жүргізіп жатқанда, егер сіз үдеудің әлсіздігін байқасаңыз немесе сіз оны жылдамдатсаңыз, автомобиль сызықты жыныссыз жылдамдайды, бұл ұшқынның жұмысымен байланысты болуы мүмкін. Ұшқын штепсельінің электродтық саңылауы тым үлкен болғандықтан, тұтану мүмкіндігі тұрақсыз немесе мүлдем тұтанбауы мүмкін, бұл көлік құралын тездетіп немесе ашуландырады. Бұл жағдайда ұшқын ашасы ауыстырылады.
2, автомобиль отынын тұтыну артты
Егер сіздің көлігіңіз барған сайын жанармай үнемдейтінін байқасаңыз, сізде бұрын жүргізгендей жайбарақат сезім болмайды және ол әрдайым жылдамдауда. Көліктің күші жоқ екенін сезінеді және жоғары көтерілгенде жүру қиын. Оталдыру білтесін ауыстыру керек пе, жоқ па деп ойлай алады.
3, Көлікті бастау қиын
Автокөлікті іске қосу өте қиын, және, әрине, ол басқа мәселелерден туындауы мүмкін, бірақ ұшқынның істен шығуы мүмкін. Егер ұшқынның электродының саңылауы ұлғайса, оның тұтану энергиясы әлсірейді, ал араласқан газ уақытында тұтанбайды, сондықтан машинаны іске қосу қиынға соғады, сондықтан оталдыру білтесін тексеру керек уақыт.
4, қозғалтқыштың жұмыс істемейтін дірілдері
Қозғалтқыш бос жылдамдықта жұмыс істейді. Көлікте отырғанда және руль дөңгелегін ұстап тұрғанда, қозғалтқыштың дірілін сезіне аламыз, мысалы «哆嗦». Қозғалтқыш жылдамдығы жоғарылаған кезде, діріл құбылысы жоғалып кетеді, ал үдеткіш жеделдету бұдан былай дірілдейді. Мұндай бос тұрып қалу құбылысы оталдыру қондырғысының өнімділігі төмендей бастағанын көрсетеді, бірақ ол әлі толықтай соқпады. Гүл шанышқысы ауыстыру цикліне жетті ме, болашақта проблемалар болмас үшін уақытылы ауыстырылады деп санауға болады.
Автокөлікті біраз уақыт пайдаланғаннан кейін, оталдыру қондырғысының өнімділігі едәуір төмендейді, әсіресе төменгі ұшқын ашасы, ол қысқа қызмет етеді және проблемаларға бейім, нәтижесінде көптеген қозғалтқыштар екінші рет істен шығады. Сондықтан металдан жасалған ұшқын шанышқы ең берік, 80 000 км, қысымсыз.
Өткізу уақыты: сәуір-15-2020